MARIE-JOSE S.
Après-vente
- Toyota Prius
- Achat vérifié le 26/02/2021
Récapitulatif des problèmes que j’ai rencontrés avec ma Prius 2.
Celle-ci a été mise en circulation le 29 juin 2009 et son kilométrage était, au jour de la panne, de 72 804. Jusqu’à présent, je n’avais jamais eu de soucis et j’en étais très contente.
Mais le dimanche 10 janvier 2021, je n’ai pas réussi à la faire démarrer alors qu’elle fonctionnait très bien la veille. Les voyants (rouge et orange) étaient tous allumés (frein à pied, ABS, VSC, voyant moteur…).
J’ai donc pris contact avec mon assureur qui l’a faite transporter par un dépanneur chez Toyota Tourlaville le mercredi 13 janvier 2021. Le suivi de la prise en charge de ma voiture a été « chaotique ». En effet :
- Sans nouvelle, je suis passée en concession le samedi 16 janvier. Un représentant m’a informée que l’atelier était en relation avec Toyota France pour essayer de trouver la panne.
- Le mardi 19 janvier, n’ayant toujours pas eu de nouvelles, je suis repassée à la concession. Le technicien m’a annoncé que de l’eau s’était infiltrée dans ma voiture mais ne m’a pas donné d’autres précisions sur cette infiltration. Il m’a simplement dit qu’il travaillait en collaboration avec Toyota France.
- Le jeudi 21 janvier, sans nouvelles, j’ai téléphoné à la concession et la réponse apportée a été à nouveau : « nous sommes toujours en relation avec Toyota France pour trouver la panne. Des éléments complémentaires ont été demandés par Toyota France ».
- Le dimanche 24 janvier, j’ai répondu à votre questionnaire sur internet sur la prise en charge de mon véhicule.
- Dès le lundi 25 janvier, curieusement, j’ai eu la surprise d’être appelée par le chef d’atelier en fin d’après-midi pour m’informer que la panne serait due à un connecteur qui aurait pris l’eau sur la batterie hybride. Coincidence..... ?
- Le mardi 26 janvier, mon conjoint et moi nous sommes rendus à l’atelier pour voir ma voiture. Le technicien nous a montré le connecteur soit disant abimé par l’infiltration d’eau et nous informe qu’une partie du faisceau du système hybride devait être changée. Nous lui avons bien précisé qu’aucune infiltration d’eau n’avait été visible dans l’habitacle et que suite à la mise en place d’un déshumidificateur, le volume d’eau relevé dans l’habitacle avait été négligeable. Donc : d’où venait cette stagnation d’eau qui aurait abimé les éléments de ma voiture ?
- Le jeudi 28 janvier, je reçois à nouveau un appel m’informant que malgré le changement du connecteur et d’une partie du faisceau, le même code d’erreur s’affichait toujours. Là, le technicien m’informe que maintenant, le calculateur du système devait être changé et que le prix de cette pièce, main d’œuvre comprise s’élèverait à au moins 1500 euros. Il attend la confirmation de Toyota France.
- Le week-end du 30 et 31 janvier, je me suis documentée et me suis aperçue que je n’étais pas la seule propriétaire de Prius 2 à avoir des problèmes d’infiltration d’eau par l’arrière du véhicule. De nombreux propriétaires ont d’ailleurs signalé ce problème à Toyota France……
- Le mercredi 3 février, le technicien m’informe que Toyota France lui a confirmé que c’était bien le calculateur et me demande si je veux réparer. Sans voiture, je suis bien obligée d’accepter….
- Le lundi 8 février, nous sommes allés dans la concession. Confirmation de la livraison du calculateur le 26 février. Le technicien nous a bien confirmé qu’il commandait la pièce sans pouvoir attester que celle-ci était effectivement à l’origine de la panne (Impossibilité de tester la pièce pour savoir si elle est réellement détériorée).
- Le jeudi 25 février, ma Prius est réparée avec un montant de facture de 1391,21 Euros. En récupérant mon véhicule, le technicien m’a informée que l’origine de l’infiltration d’eau viendrait des baguettes de toit, via le joint de coffre. Il aurait remis ce dernier en place mais m’a conseillé de regarder régulièrement sous le bac inférieur du coffre des éventuelles nouvelles entrées d’eau. Cela n’augure pas de la pérennité de la réparation ni du risque de récidive de la panne et la facture ne stipule d’ailleurs pas l’intervention sur le joint de coffre à l’origine de la fuite. Et pourquoi ces éléments électroniques ne sont-ils pas protégés de l’humidité ?
Je ne comprends pas ces problèmes, eu égard à la réputation de la fiabilité de Toyota, notamment de ce modèle de Prius (deuxième génération).
De plus, je suis très déçue de la prise en charge de la réparation de ma voiture par Toyota Tourlaville. Du 13 janvier au 25 février, cette concession n’a pas eu de véhicule de prêt à me mettre à disposition. J’ai du improviser quotidiennement pour me rendre au travail. Une concession automobile qui n’a pas de véhicule à prêter à ses clients pour une immobilisation longue durée ( 6 semaines !!), ce n’est ni commercial, ni légitime alors que ma voiture a toujours été entretenue dans cette même concession…
Je pensais que chez Toyota, la satisfaction du client demeurait une priorité quotidienne.
De plus, je ne suis pas la seule propriétaire de Prius à avoir ce problème qui semblerait être dû à un défaut de conception.
Mes parents roulent en Toyota depuis 1983 (tercel, toyota carina E break, avensis break, yaris, avensis break) ainsi que mon fils et ma fille depuis l'obtention de leur permis de conduire. Ma fille a récupéré la vieille carina E Break de mes parents de 1993, à ce jour, toujours pas de soucis malgré l'age de la voiture. Mon fils avait acheté la prius 2 en 2009 et n'avait pas eu de soucis. Je lui ai donc racheté fin 2018 lorsqu'il a acheté un proace. Déception pour lui car il a des problèmes avec ce véhicule. J'avais acheté une auris hybride en 2015 et l'ai revendue pour reprendre la prius de mon fils fin 2018.
Ma famille et moi pouvons constater que les toyota fabriquées après les années 2000 ne sont plus aussi fiables qu'avant......
D'ailleurs, j'ai fait un courrier à Toyota France pour évoquer tous ces problèmes.
Cordialement
